2009年美國對華輪胎進行反傾銷事件沉寂了一段時間之后，近日又被曝出歐盟、美國等對華零部件企業(yè)分別采取反傾銷措施。據悉，歐盟初步裁定對中國出口的鋁合金輪轂征收20.6%的臨時反傾銷稅。根據歐盟反傾銷調查程序，歐盟執(zhí)委會將在6個月內發(fā)布最終裁定結果。提起反傾銷相信大家都不會陌生，對外國商品在本國市場上的傾銷所采取的抵制措施。一般是對傾銷的外國商品除征收一般進口稅外，再增收附加稅，使其不能廉價出售，此種附加稅稱為“反傾銷稅”。“使其不能廉價出售”這一點足以道破中國屢遭歐盟等各國的反傾銷最大原因。
　　
　　中國做為汽車產業(yè)大國，汽車零部件行業(yè)也隨著近幾年的發(fā)展在市場上站穩(wěn)腳根，逐步走向國際市場。面對歐盟、美國等對華零部件企業(yè)頻頻采取的反傾銷措施，萬安集團負責人陳鋒表示：“反傾銷現象的出現其實是很正常，中國的一些低端產品投入歐美地區(qū)，與歐美勞動法規(guī)、市場要素等存在無法消除的矛盾。中國企業(yè)如何提高出口產品的技術水平，避免反傾銷調查，這個才是解決這一現象的關鍵。從整體來說中國目前還是處于被動挨打的局面。”而湘火炬火花塞的負責人易雄輝和萬安集團陳鋒的認識頗為一致，他表示：“這一點主要是因為目前中國依舊停留在一個低的競爭層面，主要以價格競爭來搶占市場。如果我們消除低價競爭以品質贏得市場，我們便不會在行業(yè)里處于被動狀態(tài)受到貿易之爭這方面的影響。”
　　
　　中國的零部件企業(yè)該以哪種方式才能擺脫反傾銷的困擾？首先應該由國家出面進行疏導，根據目前中國的實際情況來采取相關措施。中國對國外的貢獻還是比較大的，合理的增強自己的權利是非常必要。包括商務部、行業(yè)協(xié)會等在內的單位要及時與外方進行溝通，利益的平衡是很關鍵的。作為企業(yè)自身來講，提高產品的科技含量、提高產品附加值是讓中國的出口產品具備強有力的國際競爭力的唯一出路，否則，這種反傾銷調查還會一直持續(xù)下去。”萬安集團負責人陳鋒說。
　　
　　其實不管是歐盟還是美國，中國零部件制造企業(yè)要團結一致，只有團結才能夠對行業(yè)發(fā)展有積極的幫助。企業(yè)有技術的、有品牌的一定要加強民族品牌的整合，要互補。中國的零部件企業(yè)非常多，但是缺乏品牌優(yōu)勢、技術含金量不高，附加值低。這是我們零部件產業(yè)面臨的最核心的難題。此外，零部件企業(yè)僅靠價格來取勝并不是長久之計。當全球經濟好轉時價格優(yōu)勢將不再是決定性因素，必須從技術上迎頭趕上。銀輪將不斷加大技術研發(fā)力度，努力從適應市場向引導市場方向發(fā)展，達到與國際一流主機廠同步開發(fā)甚至略微超前開發(fā)的水平。一定要加強高端的產品研發(fā)，不斷突破開發(fā)能力。只有這樣才能夠抵御國際競爭貿易壁壘。從長遠來看，歐盟反傾銷事件將會促使中國汽車零部件企業(yè)不斷強迫自己，改善自身的品質和應變能力從而得到全面的提升。