馬來(lái)西亞是全球半導(dǎo)體產(chǎn)品第七大出口國(guó)，封測(cè)產(chǎn)能約占全球封測(cè)產(chǎn)能的13%，此次半導(dǎo)體工廠停產(chǎn)，將導(dǎo)致“芯片荒”再度升級(jí)。初步調(diào)研結(jié)果顯示，僅博世公司一家預(yù)計(jì)將影響中國(guó)8月近90萬(wàn)輛汽車(chē)的生產(chǎn)。8-9月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)減產(chǎn)或?qū)⑦_(dá)到200萬(wàn)臺(tái)。有業(yè)內(nèi)人士建議，政府相關(guān)部門(mén)可以開(kāi)展對(duì)汽車(chē)行業(yè)的“摸底”調(diào)查，了解芯片“缺口”，并引導(dǎo)上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作，整合全球資源應(yīng)對(duì)“芯片荒”難題。

　　“某半導(dǎo)體芯片供應(yīng)商的馬來(lái)西亞Muar工廠因新的疫情，繼之前數(shù)周關(guān)廠，昨晚被當(dāng)?shù)卣P(guān)閉部分生產(chǎn)線至8月21日?！辈┦溃ㄖ袊?guó)）投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全近期表達(dá)了對(duì)芯片產(chǎn)能的擔(dān)憂(yōu)，“博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片將受到直接影響。預(yù)計(jì)8月份后續(xù)基本處于斷供狀態(tài)。”

　　近日，馬來(lái)西亞疫情形勢(shì)愈發(fā)嚴(yán)峻，單日新增確診病例近2萬(wàn)人，原定于6月28日結(jié)束的“全面封鎖”措施將再次延長(zhǎng)，具體結(jié)束日期未有說(shuō)明，這或?qū)?dǎo)致全球汽車(chē)市場(chǎng) “芯片荒”進(jìn)一步加劇。

　　由于疫情的反復(fù)，很多半導(dǎo)體企業(yè)被迫停工停產(chǎn)。以英飛凌為例，其在馬來(lái)西亞有3座工廠，今年6月，馬來(lái)西亞政府宣布自6月1日-6月14日開(kāi)始在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施“全面行動(dòng)管制令”，英飛凌在當(dāng)?shù)氐墓S也被迫暫時(shí)關(guān)閉。據(jù)悉，雖然目前該工廠已經(jīng)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，但英飛凌仍面臨高達(dá)數(shù)千萬(wàn)歐元的損失。

　　此外，意法半導(dǎo)體麻坡(Muar)工廠因疫情，多次被關(guān)閉，其芯片產(chǎn)品對(duì)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要，如L9369-TR 芯片物料，以其為核心的汽車(chē)零部件在中國(guó)主機(jī)廠的整體需求覆蓋率達(dá)到7.5%。

　　公開(kāi)資料顯示，馬來(lái)西亞是全球半導(dǎo)體產(chǎn)品第七大出口國(guó)。目前有超過(guò)50家半導(dǎo)體廠在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠，其中不乏英特爾、英飛凌、意法半導(dǎo)體、恩智浦、德州儀器、安森美等國(guó)際半導(dǎo)體巨頭，當(dāng)?shù)胤鉁y(cè)產(chǎn)能約占全球封測(cè)產(chǎn)能的13%。

　　馬來(lái)西亞半導(dǎo)體工廠停產(chǎn)帶來(lái)的影響，已經(jīng)傳導(dǎo)至整車(chē)廠的生產(chǎn)端。當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月10日，日產(chǎn)汽車(chē)宣布，由于馬來(lái)西亞新冠疫情蔓延導(dǎo)致芯片短缺，其位于美國(guó)田納西州士麥那的大型工廠將從周一開(kāi)始關(guān)閉兩周，預(yù)計(jì)8月30日恢復(fù)生產(chǎn)。這是自去年底芯片短缺開(kāi)始影響全球汽車(chē)生產(chǎn)以來(lái)，美國(guó)大型汽車(chē)工廠中停產(chǎn)時(shí)間最長(zhǎng)的一次。

　　值得一提的是，業(yè)界此前普遍認(rèn)為，汽車(chē)芯片短缺二季度將達(dá)到最高峰，下半年情況開(kāi)始緩解。目前來(lái)看，這一結(jié)論或言之過(guò)早。根據(jù)AutoForecast Solutions發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截止8月9日，因疫情導(dǎo)致的汽車(chē)產(chǎn)量損失已達(dá)585.3萬(wàn)輛，其中，中國(guó)市場(chǎng)減產(chǎn)約112.2萬(wàn)輛。

　　有企業(yè)相關(guān)人士透露，目前市面上“已無(wú)芯片現(xiàn)貨可掃”，芯片及供應(yīng)鏈上游壓力，將持續(xù)傳導(dǎo)至中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。近日，本田中國(guó)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，7月，本田在中國(guó)市場(chǎng)上終端汽車(chē)銷(xiāo)量為10.8萬(wàn)輛，比去年同期的13.7萬(wàn)輛下降20.9%。本田方面表示，是“受零部件供應(yīng)緊張的影響?！?/p>

　　此次馬來(lái)西亞疫情引發(fā)的芯片停產(chǎn)斷供，或?qū)е缕?chē)“芯片荒”再度升級(jí)。初步調(diào)研結(jié)果顯示，僅博世公司一家預(yù)計(jì)將中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)8月近90萬(wàn)輛汽車(chē)的生產(chǎn)，僅整車(chē)制造產(chǎn)業(yè)對(duì)GDP影響便達(dá)千億級(jí)。8-9月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)減產(chǎn)或?qū)⑦_(dá)到200萬(wàn)臺(tái)。

　　馬來(lái)西亞芯片停產(chǎn)將影響整個(gè)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈；預(yù)計(jì)芯片短缺對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的影響將持續(xù)到明年春季。這無(wú)疑是所有汽車(chē)企業(yè)需要共同面對(duì)的難題。有業(yè)內(nèi)人士建議，政府相關(guān)部門(mén)可以開(kāi)展對(duì)汽車(chē)行業(yè)的“摸底”調(diào)查，了解芯片“缺口”，并引導(dǎo)上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作，整合全球資源應(yīng)對(duì)“芯片荒”難題。