“混合動(dòng)力是促進(jìn)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要技術(shù)路線”，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)邢敏表示。在6月24日舉行的“2021第六屆中國(guó)汽車動(dòng)力技術(shù)大會(huì)”上，混合動(dòng)力技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及前景成為會(huì)議探討的主要議題。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)

　　作為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要舉措，乘用車電動(dòng)化前景毋庸置疑，但在當(dāng)下傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車仍占絕對(duì)主導(dǎo)的環(huán)境下，如何推動(dòng)其節(jié)能減排同樣緊要。去年6月29日，工業(yè)和信息化部發(fā)布的修訂版《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》就將節(jié)能汽車納入其中，而傳統(tǒng)燃油車要做到節(jié)能減排，混合動(dòng)力技術(shù)必不可少。

　　中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)曾表示，混合動(dòng)力技術(shù)將成為節(jié)能減排的關(guān)鍵技術(shù)之一，也將成為各大主機(jī)廠開(kāi)展先進(jìn)動(dòng)力技術(shù)研究的熱點(diǎn)和重點(diǎn)。其還預(yù)測(cè)，到2035年，混合動(dòng)力汽車將占汽車總銷量的50%。

　　中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)特聘顧問(wèn)、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟技術(shù)專家委員會(huì)主任、國(guó)際歐亞科學(xué)院院士王秉剛在會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)同樣指出，“目前階段，電動(dòng)車的體量對(duì)實(shí)現(xiàn)‘雙碳’目標(biāo)作用仍然較小，即使今年一季度電動(dòng)車的市場(chǎng)滲透率已超過(guò)8%，仍遠(yuǎn)不及傳統(tǒng)燃油車份額。所以當(dāng)下同樣要提升傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，以此實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，而最重要、最有效的措施就是混合動(dòng)力。”他表示，“近年來(lái)我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展方興未艾，但市場(chǎng)卻常常忽視傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的進(jìn)步?？傮w來(lái)說(shuō)，目前對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)的投資和研究還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不到位。”

　　一汽紅旗乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)首席專家陳海娥則從另一角度作出闡釋，“我國(guó)需求多元化，目前階段充電設(shè)施、充電便利性、充電周期等因素仍制約電動(dòng)車的發(fā)展，使其在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)或許都無(wú)達(dá)到加油的效率。這種情況下，繼續(xù)發(fā)展高效率的發(fā)動(dòng)機(jī)，做高效率的混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)是非常有價(jià)值的?！?/p>

　　在會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，一些企業(yè)代表也介紹了各自企業(yè)對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)的研發(fā)、應(yīng)用情況。上汽通用泛亞汽車技術(shù)中心混合動(dòng)力項(xiàng)目總工程師汪新云認(rèn)為，“混動(dòng)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)就像‘鐵人三項(xiàng)’，主要體現(xiàn)為三大挑戰(zhàn)，即技術(shù)、成本和跨平臺(tái)應(yīng)用?！彼f(shuō)，“在二十多年的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，通用得到過(guò)不少教訓(xùn)，比如最初沒(méi)有考慮市場(chǎng)接受度而推出了售價(jià)過(guò)高的車型，表現(xiàn)不盡如人意；但目前已陸續(xù)推出了多款成熟的混動(dòng)車型，涵蓋了輕混、強(qiáng)混以及增程式、插電式車型?！?/p>

　　奇瑞汽車蕪湖埃科泰克動(dòng)力總成有限公司副總經(jīng)理張志福，則介紹了奇瑞汽車的鯤鵬動(dòng)力，“鯤鵬動(dòng)力是奇瑞汽車今年初推出的動(dòng)力品牌，也是奇瑞4.0時(shí)代的全域動(dòng)力架構(gòu)，包含了燃油動(dòng)力及混合動(dòng)力解決方案，其主要目標(biāo)是持續(xù)提升熱效率，加速推進(jìn)PHEV、HEV的全面應(yīng)用?！?/p>

　　此外，東風(fēng)公司汽油機(jī)首席專家張社民介紹了東風(fēng)動(dòng)力品牌——馬赫，長(zhǎng)城汽車混動(dòng)集成部混動(dòng)集成專家陳淑江講解了長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)，日產(chǎn)中國(guó)投資有限公司副總經(jīng)理佐佐木博樹(shù)帶來(lái)了主題報(bào)告——日產(chǎn)e-Power技術(shù)當(dāng)前及未來(lái)的演變，比亞迪規(guī)劃研究院整車集成及新技術(shù)開(kāi)發(fā)部總監(jiān)陸國(guó)祥則進(jìn)行了DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)解析，無(wú)不凸顯出當(dāng)下國(guó)內(nèi)外主流車企對(duì)混動(dòng)技術(shù)的重視程度。