《國家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2009)》將大飛機項目列入16個重大專項，確立了發(fā)展民用飛機產業(yè)、開拓民用飛機市場進而成為航空大國和航空強國的基本發(fā)展戰(zhàn)略，表明了國家發(fā)展以大飛機為代表的民用航空器的堅定意志和決心。2008年我國航空工業(yè)體制大改革，航空一、二集團合并為中國航空工業(yè)集團，新組建中國商業(yè)飛機有限公司，則是國家為實現(xiàn)這一戰(zhàn)略構想而作的重大努力和嘗試。
　　民機產業(yè)將以此為起點在我國形成一個新興的產業(yè)，這個新興產業(yè)蘊藏有巨大的潛力和商機。據(jù)波音公司2009年最新預測，中國未來20年需要新飛機3770架，總價值4000億美元。具有我國自主知識產權的ARJ21-700支線飛機，至今雖然處于適航取證階段，但已有訂單240架。事實上，大客機及支線飛機只是民機分類中的一部分，民機范疇不僅包括大型干線客貨運輸機和支線飛機的商用類飛機，同時還包括廣泛用于工業(yè)、農業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、礦業(yè)、建筑業(yè)等諸多領域以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學試驗、遙感測繪、教育訓練、文化體育、公務飛行、私人航空、旅游觀光等領域的通用類飛機。在這些領域，對飛機的應用需求隨經(jīng)濟的快速發(fā)展與日俱增，飛機的應用領域將得到進一步的擴展。
　　在市場需求的拉動下，目前，我國航空工業(yè)自主創(chuàng)新成果也收獲頗豐。以殲10、殲11、梟龍、飛豹、獵鷹、山鷹、K8以及直8、武直10等為代表的新型先進軍機、教練機和武裝直升機已成為我軍裝備的主力。ARJ-700、新舟60、新舟600、新舟700等支線飛機以及直9、直11和EC120等多用途直升機的研發(fā)制造也取得重大進展，已經(jīng)或即將推向市場。這些成果為我國航空工業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的基礎。
　　同時，航空發(fā)動機研發(fā)制造瓶頸也取得重大突破。昆侖、秦嶺、太行等航空發(fā)動機的最新研制成果，已經(jīng)或即將終結長期制約我國航空工業(yè)發(fā)展的瓶頸，國產飛機使用國產發(fā)動機的時代已經(jīng)來臨。航空發(fā)動機雖是飛機的一個部件，但卻是“皇冠上的鉆石”。該項技術的突破對我國航空工業(yè)的發(fā)展均有決定性的意義。
　　從外部市場環(huán)境來看，目前我國航空工業(yè)國際合作前景廣闊，國際市場潛力巨大。世界民用飛機生產的慣例是全球采購，雖然國際金融危機對我國航空工業(yè)的轉包生產產生了一些不利的影響，但國際航空運輸業(yè)的發(fā)展前景依然樂觀，其快捷方便的特點也是其他運輸業(yè)所不能取代的。加之，我國的航空產品具有物美價廉的特點，特別適合發(fā)展中國家的需求。以K8教練機為例，截至目前累計出口300余架，手持訂單150余架，價值人民幣50余億元，滿足企業(yè)三年生產需求，且國慶60周年閱兵之后，全球訂單呈現(xiàn)迅速增長之勢。
　　根據(jù)中國商業(yè)飛機有限公司有關負責人介紹，大飛機項目3~5年內將投入600億元，其中300億元作為前期研發(fā)費用，另300億元將用于能力建設，而到最終投放市場，相關投入總體上將達到2000億元，相當于三峽工程的總投資。如此龐大的投資規(guī)模還并不是中國航空工業(yè)投入的全部，還有承擔大型運輸機任務的中國航空工業(yè)集團的投資以及用于軍機和多種通用飛機的投資費用。一個新興的快速發(fā)展中的蘊藏著巨大發(fā)展?jié)摿Φ漠a業(yè)，其投資規(guī)模應該是十分巨大的，回顧比較我國進入WTO之后汽車工業(yè)的投資規(guī)模，也不難得出這樣的結論。