5月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會在京召開4月份統(tǒng)計信息發(fā)布會。根據(jù)公布的最新數(shù)據(jù)，2010年4月，汽車產銷延續(xù)了良好發(fā)展態(tài)勢，分別完成156.35萬輛和155.52萬輛，均比上月降一成左右，同比分別增長35%和34%；1～4月，汽車產銷完成611.83萬輛和616.59萬輛，同比分別增64%和61%，增幅較1~3月的77%和72%分別回落13個和11個百分點。
　　
　　增幅回落表明汽車產銷由高速增長向平穩(wěn)增長回歸
　　
　　就今年4月份及前4個月我國汽車工業(yè)的整體表現(xiàn)，中汽協(xié)會助理秘書長朱一平分析認為，4月汽車工業(yè)繼續(xù)保持較好的發(fā)展態(tài)勢，產銷比上月有所下降，同比仍保持較高的增長，當月汽車產銷規(guī)模仍高于2009年產銷的最高月份（2009年12月產銷152萬輛和141萬輛）；從前四個月月度和累計同期比較情況看，汽車產銷正逐步由高速向平穩(wěn)增長回歸，雖然同比增速逐月回落，但總的需求還在高位運行。
　　
　　就4月份具體車型的產銷特點，朱一平作了如下點評：
　　
　　———4月，包括乘用車和商用車在內的各車型環(huán)比多為下降，同比仍呈現(xiàn)較高增長；而乘用車環(huán)比下降較為明顯。
　　
　　4月，乘用車產銷分別完成114.26萬輛和111.09萬輛，均比上月下降12%，同比分別增長39%和33%；商用車當月產銷分別完成42.09萬輛和44.43萬輛，比上月分別下降3%和6%，同比分別增長24%和37%。
　　
　　———4月，1.6升及以下乘用車銷售73.72萬輛，比上月下降15%，比上年同期增長24%，總體表現(xiàn)差于乘用車其他各類車型；1.6升及以下乘用車占乘用車總量比重為67%，比上月下降兩個百分點，比上年同期下降4個百分點，是繼3月的再次下降，對乘用車總體產銷影響較為明顯。
　　
　　朱一平認為，近兩個月1.6升及以下乘用車環(huán)比持續(xù)下降，與購置稅優(yōu)惠力度的減少有一定的關系。
　　
　　———由于宏觀經濟企穩(wěn)向好，客貨運輸需求增加，今年以來商用車市場表現(xiàn)較好，其中大型客車和重型貨車增速最為突出（也與上年基數(shù)較低有關）。
　　
　　1～4月客車（含非完整車輛）銷售13.54萬輛，比上年同期增長40%；貨車（含非完整車輛和半掛牽引車）銷售139.56萬輛，同比增長53%。
　　
　　———企業(yè)庫存處于合理水平。
　　
　　截止4月底，汽車企業(yè)庫存（不包括零售環(huán)節(jié)的庫存）為54.75萬輛，比3月底增加1.81萬輛，比年初庫存下降4萬輛；乘用車庫存有所上升，而商用車下降明顯。
　　
　　由于產銷規(guī)模呈持續(xù)擴大態(tài)勢，朱一平認為目前庫存處于合理水平。
　　
　　———自主品牌乘用車市場份額有所下降。
　　
　　4月，乘用車自主品牌共銷售50.33萬輛，占乘用車銷售總量的45%，比上月下降3個百分點；1～4月，乘用車自主品牌共銷售223.81萬輛，占乘用車銷售總量的48%，比2009年全年水平提高4個百分點，但與1~3月比下降1個百分點。
　　
　　———汽車出口略有回升，仍處低位。
　　
　　4月汽車整車企業(yè)出口3.98萬輛，比上月增長1%，比上年同期增長52%；1～4月，出口14.38萬輛，比上年同期增長65%，出口前五名的整車制造企業(yè)分別為奇瑞、長安、長城、東風和北汽?？傮w看，汽車出口在緩慢回升，但仍處于低位。
　　
　　———重點企業(yè)經濟效益持續(xù)向好。
　　
　　2010年一季度，汽車工業(yè)重點企業(yè)（集團）累計完成工業(yè)總產值4662.04億元，同比增長89%；實現(xiàn)主營業(yè)務收入5037.46億元，同比增長86%；累計實現(xiàn)利稅總額823.58億元，同比增長1.55倍；汽車工業(yè)重點企業(yè)（集團）工業(yè)經濟效益綜合指數(shù)為504.89，高出上年同期199.39。
　　
　　———汽車行業(yè)固定資產投資繼續(xù)增長。
　　
　　一季度，汽車行業(yè)完成投資584億元，同比增長32%；固定資產投資新增資金來源為877億元，比上年同期增長22%。
　　
　　1.6L及以下乘用車占有率下降受關注
　　
　　發(fā)布會上，中汽協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚表示，目前我國汽車產銷總體情況，延續(xù)了去年以來的增長勢頭，但今年1.6升及以下乘用車市場占有率下降應值得關注?！?br /> 　　
　　董揚表示，據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，今年4月份，1.6升及以下乘用車總體表現(xiàn)差于乘用車其他各類車型，環(huán)比持續(xù)下降，對我國的自主品牌影響較為明顯，協(xié)會將繼續(xù)關注該車型產銷的下一步走勢。
　　
　　關于當前的庫存問題，董揚表示，中汽協(xié)的統(tǒng)計顯示，1～4月份汽車產銷分別完成611.83萬輛和616.59萬輛，差別僅不到1萬輛，因而總體產銷處于平衡狀態(tài)，庫存處于一個合理的范圍之內。董揚強調，中汽協(xié)統(tǒng)計的是企業(yè)庫存，實際上行業(yè)的總庫存應該包括企業(yè)在運輸過程中及終端銷售商的庫存部分。根據(jù)估計，全國的總庫存應該在1.5個月的產銷量上，目前統(tǒng)計的企業(yè)總庫存在50多萬輛，相當于不到半個月的產量，董揚認為目前庫存不會引起后半年的生產波動情況。
　　
　　中汽協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)是國家統(tǒng)計局唯一認可的汽車行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)
　　
　　在當日的信息發(fā)布會上，就媒體關注的汽車統(tǒng)計數(shù)據(jù)政出多門的情況，董揚明確指出，中汽協(xié)會所進行的汽車產銷統(tǒng)計工作，是根據(jù)國家頒布的《統(tǒng)計法》，并得到國家統(tǒng)計局授權認可的，公布的數(shù)據(jù)為國家惟一承認有效的汽車產銷統(tǒng)計數(shù)據(jù)。
　　
　　他說，汽車統(tǒng)計是國民經濟統(tǒng)計系統(tǒng)的一部分，中汽協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)是具有權威性的。