得益于中資金融租賃公司在船舶租賃市場(chǎng)的崛起，中國(guó)自有船隊(duì)規(guī)模大幅增長(zhǎng)，成為僅次于希臘的全球第二大船東國(guó)，而隨著訂單的增長(zhǎng)，中國(guó)未來(lái)有望超越希臘成為全球最大船東國(guó)。

波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)（BIMCO）在近期發(fā)布的報(bào)告中稱，目前全球貨運(yùn)船隊(duì)由約61000艘船組成，總載重量共計(jì)22億噸。中國(guó)和希臘作為全球最大的兩大船東國(guó)，控制著全球船隊(duì)34%的載重量。

BIMCO指出，按載重量計(jì)算，希臘仍然是世界上最大的船東，擁有全球19%的船隊(duì)，主要由干散貨船、油船和液化氣船組成。數(shù)據(jù)顯示，油船在希臘船東旗下自有船隊(duì)中占比23%，其次是散貨船占比22%，液化氣船占比18%，而集裝箱船只占7%。

與此同時(shí)，中國(guó)船東在近年來(lái)迅速崛起，目前擁有全球15%的船隊(duì)，其船隊(duì)規(guī)模僅次于希臘。不過(guò)與希臘不同的是，中國(guó)船東旗下自有船隊(duì)側(cè)重于散雜貨船和集裝箱船，油船、液化氣船等液貨船占比較小。

根據(jù)BIMCO的數(shù)據(jù)，中國(guó)船東自有船隊(duì)中23%為雜貨船，其次是散貨船占比20%，集裝箱船占比17%，油船和液化氣船占比僅為6%、5%。中國(guó)船隊(duì)中集裝箱船占比較高歸因于中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)，目前是全球第四大集運(yùn)公司。

BIMCO表示，最近幾年中國(guó)金融機(jī)構(gòu)進(jìn)軍船舶租賃市場(chǎng)極大地促進(jìn)了中國(guó)自有船隊(duì)的增長(zhǎng)。值得一提的是，中國(guó)最大的10家船東中有5家是融資租賃公司，分別是國(guó)銀金租、交銀金租、工銀金租、民生金租和招銀金租。

報(bào)告顯示，目前中國(guó)前十大船東分別是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)（6560萬(wàn)載重噸）、招商輪船（1380萬(wàn)載重噸）、國(guó)銀金租（1360萬(wàn)載重噸）、交銀金租（810萬(wàn)載重噸）、韋立國(guó)際（Winning International，780萬(wàn)載重噸）、山東海洋集團(tuán)（730萬(wàn)載重噸）、中國(guó)船舶集團(tuán)（500萬(wàn)載重噸）、工銀金租（460萬(wàn)載重噸）、民生金租（440萬(wàn)載重噸）和招銀金租（340萬(wàn)載重噸）。這10家船東公司掌控著中國(guó)自有船隊(duì)的41%。

另一方面，希臘前十大船東則均為傳統(tǒng)家族船東，分別是Angelicoussis Group（2680萬(wàn)載重噸）、Dynacom（1610萬(wàn)載重噸）、Navios Holdings（1430萬(wàn)載重噸）、Cardiff Marine（1420萬(wàn)載重噸）、Star Bulk Carriers（1340萬(wàn)載重噸）、Alpha Tankers（1100萬(wàn)載重噸）、Thenamaris（1090萬(wàn)載重噸）、Minerva Marine（920萬(wàn)載重噸）、Marmaras Navigation（920萬(wàn)載重噸）和Costamare Shipping（890萬(wàn)載重噸）。

BIMCO指出，希臘前十大船東的船隊(duì)規(guī)模差距不大，有7家船隊(duì)規(guī)模超過(guò)了1000萬(wàn)載重噸；相比之下，中國(guó)前十大船東中排名第一的中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)船隊(duì)運(yùn)力遙遙領(lǐng)先，而且只有3家船隊(duì)超過(guò)了1000萬(wàn)載重噸。

此外，雖然希臘船東通常在二手船市場(chǎng)上較為活躍，但目前中國(guó)船東的手持訂單量比希臘船東高出21%，這意味著在未來(lái)幾年中國(guó)船東自有船隊(duì)增長(zhǎng)速度可能會(huì)超過(guò)希臘。

根據(jù)克拉克森最新的船東手持訂單監(jiān)測(cè)報(bào)告，截止今年10月中國(guó)船東手持訂單總計(jì)849艘2050萬(wàn)CGT，排名全球第一；而希臘船東手持訂單僅365艘1200萬(wàn)CGT，排名第三；位居第二的則是日本船東，共計(jì)572艘1650萬(wàn)CGT。

BIMCO表示，中國(guó)船東和希臘船東的一個(gè)共同點(diǎn)是，相對(duì)于其現(xiàn)有船隊(duì)，這兩大船東國(guó)的手持訂單都集中在LNG船和汽車運(yùn)輸船領(lǐng)域，而這兩個(gè)市場(chǎng)目前正經(jīng)歷著穩(wěn)健的增長(zhǎng)。中國(guó)船東在這兩個(gè)船型領(lǐng)域的手持訂單量最大，其LNG船和汽車運(yùn)輸船手持訂單分別是現(xiàn)有船隊(duì)的126%和260%。