7月20-21日，“2023中國船協(xié)焊接分會年度工作會議暨船舶工業(yè)分段制造新技術(shù)——焊接領(lǐng)域技術(shù)交流會”在陜西寶雞成功舉辦，來自國內(nèi)船舶總裝建造、焊接制造設(shè)備供應(yīng)商、焊接材料供應(yīng)商、高校、科研院所及相關(guān)單位的100多名代表參加了會議。

       會議由中國船協(xié)焊接分會主辦，中國焊接協(xié)會造船與海洋工程專委會、寶鈦集團(tuán)有限公司協(xié)辦。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長郭大成、中國船協(xié)焊接分會會長謝新、中國焊接協(xié)會副會長李東和寶鈦集團(tuán)副總經(jīng)理王儉等出席會議并致辭。會議由中國船協(xié)焊接分會秘書長鄭惠錦主持。本次會議主題是“打造清新安靜的船舶焊接新環(huán)境、實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高效的船舶焊接”。

       郭大成會長在致辭中指出，焊接工藝貫穿船舶建造的整個流程，提高焊接效率和質(zhì)量對縮短造船周期、提高造船質(zhì)量具有重要意義。近年來，中國船舶工業(yè)的國際市場份額顯著提升，高質(zhì)量發(fā)展步伐穩(wěn)步邁進(jìn)，這都離不開焊接工作者的辛苦付出。希望通過此次會議和中國船協(xié)焊接分會這一平臺，船舶建造企業(yè)、焊接設(shè)備供應(yīng)商、焊接材料供應(yīng)商、高校及院所等進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)合作，抓住綠色化及智能化發(fā)展趨勢，推動新材料、新技術(shù)、新工藝和新設(shè)備的應(yīng)用，不斷提升船舶焊接工作的質(zhì)量效率，為焊接工作者提供更加友好的工作環(huán)境，為我國造船強(qiáng)國建設(shè)作出更大貢獻(xiàn)。

       會議邀請國內(nèi)多家骨干船企及相關(guān)單位的專家介紹了最新焊接技術(shù)的應(yīng)用案例。江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司焊接制造實驗室主任夏皓春介紹了箱船80mm大厚板窄間隙焊工藝，可提高效率2倍以上；滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司工藝所副所長王歡介紹了氣保橫焊、埋弧橫焊和氣電橫焊等自動橫焊技術(shù)在船舶建造中的應(yīng)用，并提出設(shè)備進(jìn)一步優(yōu)化的方向；上海外高橋造船有限公司焊接工藝所主任喻軍分享了首艘國產(chǎn)大型郵輪激光復(fù)合焊工藝實踐經(jīng)驗，再一次證明了“裝備是基礎(chǔ)、工藝是靈魂”；武昌船舶重工集團(tuán)有限公司焊接所副主任鄭磊詳細(xì)介紹了船舶建造各階段自動焊接小車的應(yīng)用情況；廣船國際有限公司焊接實驗室主任馬金軍針對316船用不銹鋼管分享了新工藝探索和實踐情況，特別是背面采用氮?dú)獗Ｗo(hù)替代氬氣保護(hù)的新工藝可極大降低生產(chǎn)成本；中船黃埔文沖船舶有限公司焊接技術(shù)室主任邵丹丹介紹了鉆井系統(tǒng)4130高強(qiáng)鋼管線高效焊接工藝研究與應(yīng)用情況，提出采用 TIG 焊打底+藥芯焊絲填充蓋面新工藝替代原有的 TIG 焊打底+焊條填充蓋面焊工藝，在保證焊接質(zhì)量的前提下可極大的提高焊接效率；中船澄西船舶修造有限公司焊接實驗室科長劉秋亮通過對重吊船兩個EH36級鋼厚板結(jié)構(gòu)的焊接質(zhì)量問題分析，提出進(jìn)一步提高焊接質(zhì)量的人、機(jī)、料、法、環(huán)、測等多環(huán)節(jié)質(zhì)量管控措施；寶鈦裝備制造（寶雞）有限公司副總工程師何鋒介紹了鈦及鈦合金焊接技術(shù)及應(yīng)用進(jìn)展；珠海市福尼斯焊接技術(shù)有限公司技術(shù)主管張飛介紹了基于智能送絲的iWave 焊接平臺新技術(shù)，可比傳統(tǒng)恒速送絲自動TIG焊更進(jìn)一步提高質(zhì)量和效率。此外，中國船協(xié)研究咨詢部副主任張琦介紹了船舶工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與態(tài)勢；上海船舶工藝研究所研究員劉洪偉分享了激光清洗技術(shù)在船舶行業(yè)的研究與應(yīng)用進(jìn)展。

       天津大橋焊材集團(tuán)有限公司、大族激光智能裝備集團(tuán)、北京博清科技有限公司、杭州固建機(jī)器人科技有限公司、北京史河科技有限公司等企業(yè)，分別就焊接材料、焊接機(jī)器人等進(jìn)行互動交流。會后，與會代表們參觀了寶鈦集團(tuán)和陜西絲路機(jī)器人智能制造研究院有限公司焊接實驗室及生產(chǎn)現(xiàn)場。