近日，手機(jī)廠(chǎng)商OPPO相繼被傳上市及開(kāi)展造車(chē)計(jì)劃，可謂話(huà)題不斷。

　　10月27日，OPPO軟件工程事業(yè)部總裁吳恒剛在開(kāi)發(fā)者大會(huì)上宣布，OPPO正式推出OPPO智行解決方案，預(yù)計(jì)到2022年，將落地超過(guò)1500萬(wàn)輛車(chē)。

　　據(jù)Gartner最新統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示,我國(guó)智能手機(jī)銷(xiāo)量首次在第二季度下降，較去年同期下降了4%。市場(chǎng)逐漸步入飽和狀態(tài)，不少頭部手機(jī)廠(chǎng)商開(kāi)始尋找新的增長(zhǎng)曲線(xiàn)。電動(dòng)智能汽車(chē)賽道正處于風(fēng)口，手機(jī)廠(chǎng)商紛紛借芯片入局，其中，華為和小米均已啟動(dòng)造車(chē)計(jì)劃。

　　據(jù)悉，OPPO的出貨量已多年躋身全球智能手機(jī)市場(chǎng)前五。據(jù)Canalys最新數(shù)據(jù)顯示，2021年第三季度全球智能手機(jī)市場(chǎng)中，OPPO與vivo以10%的份額并列第五。

　　10月14日，據(jù)調(diào)研公司Counterpoint Research報(bào)告顯示，2021年第二季度蘋(píng)果公司獨(dú)占全球智能手機(jī)市場(chǎng)75%的利潤(rùn)，這表明國(guó)內(nèi)眾多手機(jī)廠(chǎng)商加起來(lái)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)僅占25%。

　　值得注意是的，近期OPPO開(kāi)啟薪酬機(jī)制變革，引入“績(jī)效股”，即股票將成為其薪酬中重要組成部分，這也被外界認(rèn)為是OPPO為上市做的準(zhǔn)備。對(duì)此，《證券日?qǐng)?bào)》記者向OPPO方面求證，截至發(fā)稿暫未得到公司回應(yīng)。

　　據(jù)近日多個(gè)來(lái)自O(shè)PPO內(nèi)外的獨(dú)立信源顯示，OPPO背后的重要操盤(pán)者、步步高集團(tuán)董事長(zhǎng)段永平已回到國(guó)內(nèi)，這或與OPPO上市有關(guān)。對(duì)于傳言，10月26日晚，段永平本人在雪球平臺(tái)上表示，“‘重出江湖’的事情絕對(duì)不會(huì)發(fā)生。同時(shí)，公司還未有造車(chē)計(jì)劃，但還是有了解的可能?！?/p>

　　據(jù)天眼查APP顯示，段永平目前共關(guān)聯(lián)2家公司，其擔(dān)任廣東步步高電子工業(yè)有限公司法定代表人，持股70%。1995年7月份，段永平從小霸王出走，9月份，在東莞成立步步高。彼時(shí)，共有六個(gè)人跟隨他一同創(chuàng)業(yè)，其中包括陳明永、黃一禾、和沈煒。而陳明永和沈煒就是后來(lái)OPPO和vivo的創(chuàng)始人。

　　“上市其中一個(gè)目的是為了籌集更多資金?！庇胁辉妇呙姆治鰩煂?duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，造芯與造車(chē)的共同點(diǎn)是都很耗費(fèi)資金與精力。當(dāng)前OPPO正處于從手機(jī)廠(chǎng)商轉(zhuǎn)變?yōu)榭萍脊镜霓D(zhuǎn)折期。在手機(jī)業(yè)務(wù)上，為了進(jìn)一步向高端市場(chǎng)發(fā)力，OPPO正在推進(jìn)其自研芯片計(jì)劃，成立子公司哲庫(kù)科技，進(jìn)行ISP芯片甚至是SoC芯片的研發(fā)，這無(wú)疑需要巨大的投入。

　　今年7月份，OPPO便開(kāi)始裁員，其中涉及IoT、軟工、互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)等多個(gè)部門(mén)，手機(jī)之外的非核心業(yè)務(wù)部門(mén)平均裁員比例達(dá)到20%。

　　從當(dāng)前OPPO面臨的局面來(lái)看，通過(guò)上市募集資金，將對(duì)內(nèi)部員工形成更大激勵(lì)，這確實(shí)是一個(gè)可行的方法。人力管理專(zhuān)家、前北航戰(zhàn)略咨詢(xún)顧問(wèn)張大志表示，“浮動(dòng)薪酬制”最大的特點(diǎn)是“低月薪+高年終獎(jiǎng)”。而年終獎(jiǎng)的發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)，與OPPO當(dāng)年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)相關(guān)聯(lián)，也就是說(shuō)OPPO的業(yè)績(jī)?cè)酵怀?，?dāng)年員工的獎(jiǎng)金池就越大。

　　上述分析師表示，其實(shí)從今年4月份起，OPPO也曾傳出正在籌備造車(chē)。無(wú)論是造芯，還是造車(chē)，均需要人財(cái)物的巨大投入。但造車(chē)并非易事，從資金、技術(shù)還是品牌力等方面來(lái)說(shuō)，OPPO在競(jìng)爭(zhēng)中能否突圍仍是未知數(shù)。