據(jù)法國《世界報》網(wǎng)站4月12日報道，雪鐵龍推出了全新行政車型C5X。其“前輩”們都是在法國制造的，而這款汽車將在中國成都生產(chǎn)。

　　半轎車半越野車、既高又長的輪廓，一貫的長度（4.8米），豪華、舒適的外觀：這就是C5X，雪鐵龍（屬于斯特蘭蒂斯公司）的高端新旗艦車型，4月12日全球首秀。C5X將于2021年底至2022年初上市，“以最純粹的雪鐵龍傳統(tǒng)更新行政車款”。

　　報道稱，因此，這是神話般的DS（1955年）、CX（1974年）和XM（1989年）的繼承者，只不過它將不是在法國歷史悠久的雷恩工廠制造，甚至不是在歐洲，而是在中國，在斯特蘭蒂斯公司的成都工廠制造。這可能會引發(fā)一些爭議，并讓“法國制造”的支持者們挺身而出。然而，一些歐洲品牌（確切來說是法國品牌）汽車在中國制造后出口，這似乎是一種趨勢的開始。

　　據(jù)報道，同樣來自斯特蘭蒂斯公司的DS9汽車也將出自一家中國工廠。另一方面，雷諾也在中國武漢附近生產(chǎn)其小型電動汽車達契亞Spring，這款汽車來自雷諾已經(jīng)在中國上市的K-ZE。

　　“據(jù)我們估計，到2025年，西方制造商在中國生產(chǎn)的汽車在歐洲的銷量將從2020年的零增長到50萬輛，”英國埃信華邁公司高管德尼·謝穆爾表示，“出于工業(yè)機會主義，斯特蘭蒂斯公司將在中國生產(chǎn)D級大型車，這將給目前已經(jīng)產(chǎn)能過剩的工廠帶來負擔。但大多數(shù)歐洲制造商更愿意在中國生產(chǎn)小型電動汽車。”

　　報道認為，這些小型電動汽車代表了不容忽視的產(chǎn)量，包括雷諾的達契亞Spring、寶馬的Mini電動汽車以及戴姆勒的Smart電動汽車。戴姆勒Smart今年離開法國，告別了位于摩澤爾省昂巴克的工廠。

　　關(guān)于此類汽車，還可以加上一些更“優(yōu)質(zhì)”的車型，例如在上海生產(chǎn)、進入歐洲市場的特斯拉Model 3，還有在歐洲銷售、但在中國生產(chǎn)的部分沃爾沃XC40。后一個例子有些特殊：沃爾沃是一家瑞典汽車制造商，但其大股東是中國最大的私人汽車集團之一吉利。

　　因此，斯特蘭蒂斯公司以一種非典型方式，帶著它旗下兩個法國品牌的大型汽車加入了這一潮流。這是棋走妙招嗎？雪鐵龍這個品牌以法國風格與精神的精髓自居，也是某種生活藝術(shù)——人們更喜歡愜意而非炫耀——的代表。

　　雪鐵龍首席執(zhí)行官樊尚·科比說：“這可能會讓你感到驚訝，但中國的汽車工廠在質(zhì)量方面位居世界最好之列。在我此前的職業(yè)生涯中（注：科比在日產(chǎn)工作了14年），在對我們位于世界各地的工廠進行質(zhì)量排名時，前三名都是在中國，這讓日本人非常失望?！?/p>