2月5日，乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布2020年全球汽車銷量數(shù)據(jù)。2020年，全球汽車銷量總計7803萬輛，同比下降13個百分點(diǎn)，中國市場所占份額為32%。

　　乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，受疫情的影響，2020年全球汽車市場持續(xù)低迷，部分地區(qū)銷量有所回升。全球汽車銷量一季度下降24%，二季度下降29%，但三季度迅速好轉(zhuǎn)，僅同比下降2%，4季度更是同比增長2%。

　　他進(jìn)一步分析，從全球范圍看，以豐田和現(xiàn)代起亞為代表的亞洲集團(tuán)表現(xiàn)相對較強(qiáng)，中國車企反彈效果最為突出。1-12月，中國汽車的世界份額為32%，其中4月高達(dá)52%，這主要得益于中國對新冠疫情的積極防控，社會經(jīng)濟(jì)因此得到較快恢復(fù)。

　　回顧近幾年全球車市的銷售情況，從能跟蹤到月度銷量的70個主要國家數(shù)據(jù)來看，2018年全球汽車銷量下降1%，是2010年以來首次出現(xiàn)年度負(fù)增長；2019年全球汽車銷量為8981萬輛，同比再次下降4%；2020年下滑幅度則擴(kuò)大至13%。

　　不過，在一片低迷之中，中國車市領(lǐng)軍地位十分突顯。崔東樹認(rèn)為，中國汽車市場對全球市場的影響極其顯著。2018年中國汽車銷量占全球份額的30%，2019年下降到29%，但仍具有絕對優(yōu)勢，2020年再次回升到32%。去年一季度中國份額被歐洲超越，二季度則大幅回升并創(chuàng)新高，三、四季度在32%到37%間波動，走勢相對平穩(wěn)。

　　具體到銷量數(shù)據(jù)，2018年中國國內(nèi)汽車銷量為2800萬輛，同比下降3%，減少88萬輛，超過全球下降總量（76萬輛）；但隨后情況開始反轉(zhuǎn)，2019年中國汽車銷量為2575萬輛，下降206萬輛，相比全球下降275萬輛而言，中國銷量下降占比降至75%；2020年，中國汽車銷量為2527萬輛，下降48萬輛，相對于全球下降的1180萬輛，中國占比僅為4%。

　　雖然中國市場表現(xiàn)相對較強(qiáng)，但從各國銷量來看，發(fā)展中國家的市場總體表現(xiàn)不佳，目前表現(xiàn)較好的仍是發(fā)達(dá)國家市場，日本、德國、美國市場以及法國市場總體表現(xiàn)更為強(qiáng)勢。

　　數(shù)據(jù)顯示，各國月度銷量基本都保持均衡走勢，但受季節(jié)、年度等諸多因素影響，各國走勢仍有較大反差。中國車市呈現(xiàn)年初、年末相對較強(qiáng)，夏季走勢相對偏軟的情況；而美國車市呈現(xiàn)年初相對偏弱，4月滑到谷底，年末又反常走強(qiáng)的特征；日本車市則在3月、6月以及10-12月走勢相對較強(qiáng)，下半年超過歷史同期水平。

　　這主要是因為2020年中國車市在2月出現(xiàn)劇烈下滑之后，3月快速反轉(zhuǎn)，4-12月連續(xù)走強(qiáng)。而美國、日本、韓國、德國等車市目前仍處于疫情加重、車市劇烈下滑后，從低迷中逐步改善的階段。

國際集團(tuán)的各國占比

國際集團(tuán)的全球占比

　　在國際汽車集團(tuán)各國銷量占比方面，亞洲普遍表現(xiàn)較強(qiáng)。崔東樹認(rèn)為，因為亞洲地區(qū)對疫情充分重視，所以其受到的損失也相對較小，市場表現(xiàn)相對較強(qiáng)。大眾集團(tuán)在中國和歐洲表現(xiàn)超強(qiáng)，在北美、南半球和其他亞洲國家表現(xiàn)則相對偏弱；豐田在中國表現(xiàn)較好，下滑幅度最小，2020年其在全球市場中份額為18.5%；本田集團(tuán)的全球份額也達(dá)到5.9%的歷史高位，超越了福特；此外，德國奔馳、寶馬集團(tuán)表現(xiàn)依然強(qiáng)勢，現(xiàn)代起亞在中國表現(xiàn)偏弱，但在歐洲相對較強(qiáng)。