9月，汽車市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)“金九銀十”銷售旺季，但實(shí)際情況并不樂觀。10月14日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）披露，9月份中國汽車銷量227萬輛，同比下降5.2%。其中，新能源汽車銷量下降明顯，同比下降34.2%。分析人士指出，我國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)15個(gè)月同比下降，其中新能源汽車連續(xù)3個(gè)月下降。

　　延續(xù)下滑態(tài)勢(shì)

　　從9月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)完成情況看，與上月相比呈現(xiàn)明顯回升，銷量同比降幅較上月有所收窄，但降幅依然較大，延續(xù)去年7月份以來的下降態(tài)勢(shì)。

　　具體數(shù)據(jù)方面，9月份，汽車產(chǎn)銷量分別完成220.9萬輛和227.1萬輛，比上月分別增長(zhǎng)11%和16%，比上年同期分別下降6.2%和5.2%；產(chǎn)量降幅比上月擴(kuò)大5.7個(gè)百分點(diǎn)，銷量同比降幅比上月縮小1.7個(gè)百分點(diǎn)。1-9月，汽車產(chǎn)銷分別完成1814.9萬輛和1837.1萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降11.4%和10.3%，產(chǎn)銷量降幅比1-8月均收窄0.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　乘用車市場(chǎng)方面，9月，乘用車產(chǎn)銷分別完成186.5萬輛和193.1萬輛，比上月分別增長(zhǎng)10.1%和16.8%，比上年同期分別下降7.9%和6.3%；產(chǎn)量降幅比上月擴(kuò)大7.2個(gè)百分點(diǎn)，銷量降幅縮小1.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　2019年1至9月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1507.5萬輛和1524.9萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降13.1%和11.7%，銷量降幅比1-8月繼續(xù)收窄。

　　商用車表現(xiàn)相對(duì)較好，9月產(chǎn)銷均呈現(xiàn)正增長(zhǎng)。9月，商用車產(chǎn)銷分別完成34.5萬輛和34萬輛，比上月分別增長(zhǎng)15.8%和11.6%；產(chǎn)銷量比上年同期分別增長(zhǎng)4%和1.9%。1-9月，商用車產(chǎn)銷分別完成307.4萬輛和312.2萬輛，比上年同期分別下降2.1%和3.4%。

　　新能源汽車表現(xiàn)不佳

　　新能源汽車產(chǎn)銷量下降明顯。9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.9萬輛和8萬輛，比上年同期分別下降29.9%和34.2%。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成7.4萬輛和6.3萬輛，比上年同期分別下降26.1%和33.1%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成1.5萬輛和1.7萬輛，比上年同期分別下降44.1%和38.4%。

　　這是繼7月、8月后，新能源汽車再次出現(xiàn)月度銷量下跌的情況。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理許海東認(rèn)為，新能源汽車銷量下滑與補(bǔ)貼退坡有直接關(guān)系。

　　目前，我國新能源汽車市場(chǎng)的銷售情況與補(bǔ)貼政策密切掛鉤。今年6月26日，2019年新能源汽車補(bǔ)貼新政開始實(shí)施，國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)降低約50%，地方補(bǔ)貼直接退出。2019年補(bǔ)貼退坡幅度接近70%。

　　6月以前，新能源汽車銷量走出了一波行情。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，新能源汽車銷量完成41.2萬輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)111.5%。但7月以后，新能源汽車市場(chǎng)迅速降溫。7月新能源汽車銷量?jī)H8萬輛，比上年同期下降4.7%，成為近兩年多來的首次負(fù)增長(zhǎng)。8月新能源汽車銷量8.5萬輛，同比下降擴(kuò)大至15.8%。

　　補(bǔ)貼退坡對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)而言影響很大。“出于達(dá)到雙積分要求的目的，汽車企業(yè)仍在堅(jiān)持生產(chǎn)新能源汽車，但大規(guī)模生產(chǎn)和促銷新能源汽車的積極性有所降低。”許海東說。

　　許海東表示，由于國五、國六的切換，國五車優(yōu)惠的性價(jià)比對(duì)新能源汽車的銷售也有一定沖擊。不過，類似于限購放開等刺激性政策有望在相關(guān)省市進(jìn)一步落實(shí)，或推動(dòng)今年后幾個(gè)月新能源汽車的銷售。

　　多家車企承壓

　　9月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，多家車企出現(xiàn)銷量下滑。

　　上汽集團(tuán)9月銷量55萬輛，同比下降9.94%；1-9月累計(jì)銷量441.4萬輛，同比下降14.23%。長(zhǎng)城汽車9月銷量10萬輛，同比增長(zhǎng)15.33%；1-9月累計(jì)銷量72.41萬輛，同比增長(zhǎng)7.01%。比亞迪9月銷量4.07萬輛，同比下降14.99%；1-9月累計(jì)銷量33.58萬輛，同比下降4.49%。

　　新能源汽車銷量方面，北汽新能源汽車9月銷量10009輛，同比下降13.4%。長(zhǎng)安新能源汽車9月銷量?jī)H為965輛，同比下降87.2%。比亞迪新能源汽車9月銷量13681輛，同比下降50.97%。

　　值得關(guān)注的是，重點(diǎn)企業(yè)市場(chǎng)集中度有所提高。1-9月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為1651.8萬輛，占汽車銷售總量的89.9%，比上年同期高1.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　對(duì)于車企所承受的壓力，許海東稱，自主品牌應(yīng)該進(jìn)一步認(rèn)清市場(chǎng)，補(bǔ)齊短板，選好自己的戰(zhàn)略站位。