資料圖：特殊造型零件的細(xì)微調(diào)整或制造如果使用數(shù)控機(jī)床要重新編程十分不便，有的甚至只能用手工打磨拋光，這就需要經(jīng)驗(yàn)十分豐富的“大國(guó)工匠”，這些高級(jí)技工對(duì)我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)的巨大貢獻(xiàn)是無(wú)法用金錢(qián)來(lái)衡量的。

       5月2日，央視系列節(jié)目《大國(guó)工匠》推出第四集介紹了中國(guó)商飛大飛機(jī)制造首席鉗工胡雙錢(qián)，稱(chēng)贊他為航空“手藝人”。他在35年里加工過(guò)數(shù)十萬(wàn)個(gè)飛機(jī)零件，令人稱(chēng)道的是，在這里面沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)一個(gè)次品。

       C919的首架飛機(jī)正在為早日首飛作準(zhǔn)備，在這架有著數(shù)百萬(wàn)個(gè)零件的大飛機(jī)上，有80%是我國(guó)第一次設(shè)計(jì)生產(chǎn)，復(fù)雜程度可想而知。

       鉗工胡雙錢(qián)正在打磨大飛機(jī)上的一個(gè)精密零件，在這間現(xiàn)代化數(shù)控車(chē)床的廠房里，所有工作都由手工來(lái)完成的胡雙錢(qián)，像一個(gè)有些過(guò)時(shí)的老古董，他的抽屜里裝滿了和他同一個(gè)年代的老式工具。在這個(gè)3000平米的廠房里，胡雙錢(qián)和他的鉗工班組所在的角落并不起眼，但是打磨、鉆孔、拋光，對(duì)重要零件的細(xì)微調(diào)整，這些大飛機(jī)需要的精細(xì)活都只能手工完成。胡雙錢(qián)說(shuō)：“有種是角度很小的，直角的零件，它刀子伸不進(jìn)去，還要靠手工來(lái)修銼什么的。就說(shuō)有一個(gè)零件，你如果說(shuō)很急，數(shù)控機(jī)床做的話要編程，但是靠我們機(jī)加工來(lái)做，有可能在最短的時(shí)間里，就把這個(gè)零件給做出來(lái)了。”

       航空工業(yè)要的就是精細(xì)活，大飛機(jī)的零件加工精度要求達(dá)到十分之一毫米級(jí)，對(duì)此胡雙錢(qián)這么描述：“相當(dāng)于人的頭發(fā)絲的三分之一，這個(gè)概念的公差。”胡雙錢(qián)已經(jīng)在這個(gè)車(chē)間里工作了35年，經(jīng)他手完成的零件，沒(méi)有出過(guò)一個(gè)次品。在中國(guó)民用航空生產(chǎn)一線，很少有人能比老胡更有發(fā)言權(quán)。

       1980年，從小就喜歡飛機(jī)的胡雙錢(qián)剛剛進(jìn)廠，就見(jiàn)證了中國(guó)人在民用航空領(lǐng)域的第一次嘗試——運(yùn)-10首飛，他說(shuō)：“一下子騰空上去啊，那個(gè)試飛情景，一直在我現(xiàn)在的腦海里，一直記憶猶新。”

       然而喜悅還沒(méi)有散去，運(yùn)-10因?yàn)槎喾N原因最終下馬。原本聚集了中國(guó)航空制造精英的上海飛機(jī)制造廠突然冷了下來(lái)。當(dāng)時(shí)，廠門(mén)口停滿了上海各種工業(yè)技術(shù)企業(yè)招聘員工的專(zhuān)車(chē)，私營(yíng)企業(yè)的老板甚至為他開(kāi)出了三倍工資的高薪，但是胡雙錢(qián)拒絕了。

       2006年，中國(guó)新一代大飛機(jī)C919終于立項(xiàng)，中國(guó)人的大飛機(jī)夢(mèng)再次被點(diǎn)燃。大飛機(jī)的制造讓胡雙錢(qián)又忙了起來(lái)，不僅要做各種各樣形狀各異的零件，有時(shí)還要臨時(shí)救急。一次，生產(chǎn)急需一個(gè)特殊零件，從原廠調(diào)配需要幾天的時(shí)間。為了不耽誤工期，只能用鈦合金毛坯來(lái)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)加工，這個(gè)任務(wù)交給了胡雙錢(qián)。

       胡雙錢(qián)回憶：“一個(gè)零件要100多萬(wàn)，關(guān)鍵它是精鍛鍛出來(lái)的，所以成本相當(dāng)高。因?yàn)槭怯?6個(gè)孔，大小不一樣，孔的精度要求是0.24毫米。”

       0.24毫米，相當(dāng)于人頭發(fā)絲的直徑，這個(gè)本來(lái)要靠細(xì)致編程的數(shù)控車(chē)床來(lái)完成的零部件，在當(dāng)時(shí)卻只能依靠老胡的一雙手，和一臺(tái)傳統(tǒng)的銑鉆床，連圖紙都沒(méi)有。打完這36個(gè)孔，胡雙錢(qián)用了一個(gè)多小時(shí)。當(dāng)這場(chǎng)金屬雕花結(jié)束之后，零件一次性通過(guò)檢驗(yàn)，送去安裝。

       胡雙錢(qián)的同事鉗工曹俊杰表示：“有難件、特急件，總會(huì)想到老胡，半夜三更把他叫進(jìn)來(lái)也是很正常的事情。但相反的話他就是家里面肯定照顧的少一點(diǎn)。”

       現(xiàn)在，胡雙錢(qián)一周有天六要泡在車(chē)間里，這張僅有的全家福還是2006年照的。一年多前，老胡一家從住了十幾年的30平米老房子搬了出來(lái)，貸款買(mǎi)了上海寶山區(qū)的70平米新家。作為一個(gè)一線工人，老胡沒(méi)有給家里掙來(lái)更多的錢(qián)，卻帶回了有一摞摞的獎(jiǎng)狀證書(shū)。

       胡雙錢(qián)的妻子李菊蘭說(shuō)：“01年得的是第一個(gè)獎(jiǎng)，大獎(jiǎng)這是第一個(gè)。”記者看到，這是質(zhì)量?jī)?yōu)秀員工。

       李菊蘭還向記者展示了全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?，表示她把這個(gè)保護(hù)的挺好的，不擺外面就自己欣賞一下吧。

       今年，國(guó)產(chǎn)C919大飛機(jī)將迎來(lái)立項(xiàng)后的第九個(gè)年頭，胡雙錢(qián)也將迎來(lái)人生的第55個(gè)生日。距離退休還有5年，但是老胡卻覺(jué)得這個(gè)時(shí)間太短了。

       他表示：“我回想我的人生，我的一生過(guò)來(lái)，從工作，進(jìn)來(lái)工作，我是708（運(yùn)-10）進(jìn)來(lái)的，到我退休的話正好在這參加C919，年齡允許的話，最好再干10年、20年，為中國(guó)大飛機(jī)多做一點(diǎn)貢獻(xiàn)，這是最好的，也是我的理想。”