北京時間10月6日凌晨消息，路透社周五援引知情消息來源報道稱，中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)(簡稱國機(jī)集團(tuán))已向德國競爭對手MAG Group提交了收購要約，顯示中國企業(yè)對于在歐洲進(jìn)行并購的興趣依然不減。

　　據(jù)兩位消息人士稱，日本小松制作所(Komatsu)與兩家私募股權(quán)投資公司也提出收購MAG的歐洲業(yè)務(wù)，另有7家公司提出收購麥格的美洲業(yè)務(wù)。

　　MAG一位發(fā)言人證實(shí)，該公司現(xiàn)在正與潛在收購者進(jìn)行談判，“預(yù)計將于第四季度完成談判。”

　　MAG此前已聘請高盛協(xié)助其尋找買家，希望以超過5億歐元(約合6.45億美元)的價格出售整個公司，或者以至少2.50億歐元出售歐洲業(yè)務(wù)。

　　MAG年度營收大約10億歐元。去年，該公司的未計利息、稅項(xiàng)、折舊和攤銷前盈利(EBITDA)為1.05億歐元。該公司在全球雇用著大約3500名員工。

　　在此之前，包括沈陽機(jī)床集團(tuán)在內(nèi)的幾家中國企業(yè)也曾有意收購MAG的業(yè)務(wù)，但現(xiàn)在已退出了競購。

　　今年以來，中國企業(yè)已收購了多家德國公司，包括三一重工收購混凝土機(jī)械巨頭普茨邁斯特(Putzmeister)的收購，河北凌云收購全球最大車鎖制造商德國開開特集團(tuán)(Kiekert)，以及山東重工收購叉車制造商凱傲集團(tuán)(Kion)25%股權(quán)。

　　國機(jī)集團(tuán)競購德國機(jī)床制造商MAG

　　繼三一重工收購普茨邁斯特、山東重工商凱傲集團(tuán)四分之一股權(quán)之后，又一家國內(nèi)機(jī)械巨頭向“德國制造”伸出了橄欖枝。來自路透社的消息顯示，中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)(國機(jī)集團(tuán))，已正式向德國競爭對手MAG Group提交了收購要約。

　　歐債危機(jī)之下，德國企業(yè)陷入前所未有的市場窘境，刺激中國企業(yè)不斷加快抄底“德國制造”的步伐。

　　傳國機(jī)集團(tuán)洽購MAG

　　路透社報道稱，國機(jī)集團(tuán)已向德國機(jī)床制造商MAG Group提交了收購要約。而MAG一位發(fā)言人證實(shí)，該公司現(xiàn)在正與潛在收購者進(jìn)行談判，“預(yù)計將于第四季度完成談判。”

　　該媒體援引消息人士的話，日本小松制作所(Komatsu)與兩家私募股權(quán)投資公司，也提出收購MAG的歐洲業(yè)務(wù)，另有7家公司提出收購麥格的美洲業(yè)務(wù)。

　　資料顯示，MAG年度營收大約10億歐元。去年，該公司的未計利息、稅項(xiàng)、折舊和攤銷前盈利(EBITDA)為1.05億歐元。該公司在全球雇用著大約3500名員工。MAG此前已聘請高盛協(xié)助其尋找買家，希望以超過5億歐元(約合6.45億美元)的價格出售整個公司，或者以至少2.50億歐元出售歐洲業(yè)務(wù)。

　　此前有消息顯示，數(shù)家國內(nèi)企業(yè)曾有意收購MAG的業(yè)務(wù)，包括沈陽機(jī)床、大連機(jī)床集團(tuán)、齊齊哈爾二機(jī)床集團(tuán)等等。

　　“德國造”遭遇市場危機(jī)

　　如并購MAG成功，中國企業(yè)蛇吞“德國造”將再添一例。

　　在歐債危機(jī)始終懸而未決的背景下，似乎變得不再難以高攀了。有關(guān)數(shù)據(jù)，今年1―5月，德國1.2萬多家企業(yè)破產(chǎn)，不少擁有數(shù)十年甚至上百年歷史的品牌面臨消失的困境。成長乏力、資金匱乏的德國企業(yè)，股東存在強(qiáng)烈的出售欲望，與始終垂涎“德國制造”、迫切渴望先進(jìn)技術(shù)和管理制度的國內(nèi)企業(yè)不謀而合，由國內(nèi)強(qiáng)勢企業(yè)主導(dǎo)、針對具備成熟品牌與技術(shù)的歐洲企業(yè)的出境并購交易頻現(xiàn)。

　　2012年1月，中國工程機(jī)械企業(yè)三一重工，聯(lián)合中信產(chǎn)業(yè)投資基金（香港）顧問有限公司，斥資3.6億歐元收購德國普茨邁斯特公司100%股權(quán)；3月，中國兵器工業(yè)集團(tuán)下屬凌云集團(tuán)聯(lián)合國內(nèi)其他企業(yè)，將全球最大的車鎖制造商德國凱毅德納入旗下；7月份，徐工集團(tuán)收購了德國混凝土巨頭施維英公司52%的股權(quán)。

　　今年以來的并購案例還有武鋼收購蒂森克魯伯的拼焊板子公司、山東重工斥資7億歐元收購德國老牌叉車制造商凱傲四分之一的股份；水泥泵制造商普茨邁斯特、全球著名混凝土成套設(shè)備領(lǐng)導(dǎo)者施維英，以及世界領(lǐng)先的汽車門鎖制造商凱毅德，均被中國企業(yè)攬入囊中。

　　中國抄底歐洲迎來良機(jī)？

　　數(shù)據(jù)顯示，2011年中國企業(yè)在歐洲的并購金額已超過700億美元，幾乎是2010年的10倍。普華永道會計師事務(wù)所公布的數(shù)據(jù)，今年上半年，中國并購和參股外國企業(yè)的投資高達(dá)239億美元，而去年同期則只有79億美元。中國對外投資近七成流入了能源和原材料領(lǐng)域。其中中國企業(yè)在德國投資時，偏重高科技企業(yè)，而且投資力度還在加大。

　　機(jī)構(gòu)預(yù)測，今年將再現(xiàn)中國企業(yè)走出去黃金窗口。正如三一重工總裁向文波所稱，歐債危機(jī)給了公司更多海外收購的機(jī)會。作為“中國制造”大家庭中更多依賴技術(shù)而非低成本優(yōu)勢的行業(yè)，機(jī)械工業(yè)通過海外并購提升技術(shù)開發(fā)能力是一道繞不過去的門檻。所以，未來會有更多的海外并購案例浮出水面。

　　不過，業(yè)內(nèi)人士也提醒，雖然歐洲經(jīng)濟(jì)不景氣，估價會相對便宜，但國內(nèi)企業(yè)到歐洲并購更多的是看中其技術(shù)和品牌，因此在估價判斷上要更加謹(jǐn)慎。國內(nèi)民企雖在財力上具備海外并購的實(shí)力，但是真正成為世界范圍內(nèi)具備一定影響力的國際企業(yè)還有很長的一段路要走。國外經(jīng)濟(jì)環(huán)境，法律壁壘，文化融合等都將成為制約并購成功與否的因素。

　　中國德中商會相關(guān)人士表示，中國企業(yè)走上德國并購路時需要格外注意一些問題，如在保證被收購公司原有職工工作崗位的同時，還要盡可能增加當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)人數(shù)，以及維護(hù)或改善企業(yè)原有形象等問題。