由于受到全球金融危機的影響，全球航運市場也進入一個新的調(diào)整階段，我國的船舶產(chǎn)業(yè)鏈逐步開始了一場新的變革，過去幾年中，我國國內(nèi)規(guī)模以上的造船企業(yè)持續(xù)虧損，行業(yè)虧損面達到了21%，本文從我國船舶市場的現(xiàn)狀分析入手，闡述了當前我國船舶產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，并提出了相應(yīng)的應(yīng)對措施。

　　一、我國船舶市場現(xiàn)狀

　　作為一個特殊的行業(yè)，船舶產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品具有其獨特的屬性，船舶產(chǎn)品作為一種國際性的特殊商品，它的建造需要消耗大量的財力和時間，而生產(chǎn)模式往往為單件生產(chǎn)，因此船舶行業(yè)相比于其他重工業(yè)來說，具有明顯的行業(yè)滯后性。由于近年來船舶產(chǎn)業(yè)的持續(xù)低迷，我國船舶市場也逐漸開始走下坡路，雖然2009年出現(xiàn)了一些增長，但據(jù)專家研究，我國的船舶市場在未來1、2年之內(nèi)不會有太大發(fā)展。國際金融危機的影響還沒有過去，船舶行業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營狀況依舊不容樂觀，部分新興的造船廠甚至一年都無法接到一筆造船訂單，面臨著無船可造的窘迫局面，也讓本就低迷的船舶市場雪上加霜。

　　二、我國船舶市場面臨的挑戰(zhàn)

　　船舶行業(yè)成本上升。近年來，船舶行業(yè)的成本持續(xù)上升，造船企業(yè)壓力不斷增加。特別是今年以來各種原材料價格增幅巨大，加之當前勞動力成本加大，種種因素的累積讓造船企業(yè)的利潤總額持續(xù)下降，國內(nèi)船舶市場發(fā)展陷入冰凍時期。

　　手持訂單持續(xù)下降。由于國際船舶市場不穩(wěn)定因素的影響，造船結(jié)構(gòu)需求發(fā)生變化，我國很多造船企業(yè)無法接到新的造船訂單，造船合同成交難度加大，因此近年來手持訂單量持續(xù)下滑，很多造船企業(yè)由于沒有接到新的訂單而面臨著巨額虧損，甚至有個別企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了無船可造、船臺空置的困難局面，各個造船企業(yè)的虧損額持續(xù)增加造成整個船舶行業(yè)的虧損進一步加劇，導(dǎo)致我國的船舶市場更加不景氣。

　　船舶修理市場低迷。由于受到全球金融危機的影響，近幾年來我國的船舶修理市場一直處于低谷，表面上看雖然常規(guī)船的修理量有一定增加，但修理價格的下降和單船修理業(yè)務(wù)量的減少導(dǎo)致了修船市場效益大幅下降，企業(yè)的利潤也越來越薄。而改裝船市場則基本處于停滯狀態(tài)，各個企業(yè)間的價格競爭越來越激烈，甚至有惡性競爭的現(xiàn)象發(fā)生，船舶市場更加低迷。

　　三、當前船舶市場面臨挑戰(zhàn)的對策研究

　　調(diào)整船舶市場發(fā)展結(jié)構(gòu)。調(diào)整船舶市場發(fā)展結(jié)構(gòu)，說到底就是要轉(zhuǎn)變船舶行業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)，要把促進結(jié)構(gòu)調(diào)整作為船舶市場發(fā)展的中心任務(wù)來抓。在近年來的中央經(jīng)濟工作會議中，常常提到“要更加注重推動經(jīng)濟發(fā)展方式的轉(zhuǎn)型和結(jié)構(gòu)的調(diào)整”。最近幾年來，我國船舶產(chǎn)業(yè)過度擴張，盲目發(fā)展，導(dǎo)致了種種問題和矛盾，如產(chǎn)業(yè)不集中、結(jié)構(gòu)性能力剩余、造船訂單中船型畸形發(fā)展等。因此在當前我國船舶市場的形勢下，轉(zhuǎn)變發(fā)展結(jié)構(gòu)刻不容緩，各級部門和造船企業(yè)都要把加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快市場結(jié)構(gòu)調(diào)整作為工作的重中之重，促進我國船舶市場發(fā)展。

　　加強管理提高訂單質(zhì)量。各個造船企業(yè)要加強生產(chǎn)管理，提高產(chǎn)品的質(zhì)量，提高自己的管理水平，做讓客戶滿意的訂單，如此才能牢牢的抓住客戶，抓住市場，在競爭日益激烈的國際船舶市場環(huán)境下占據(jù)自己的一席之地。造船企業(yè)不僅要對產(chǎn)品的質(zhì)量嚴格把關(guān)，盡量避免由于質(zhì)量原因出現(xiàn)的交單困難，還要加強對成本的分析，對影響行業(yè)成本的各種因素進行仔細分析，努力做好防范財務(wù)風(fēng)險的工作，加快產(chǎn)品的升級，搶占市場先機，努力開拓自己的市場。

　　培養(yǎng)優(yōu)秀人才拓展市場。人才是船舶行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，優(yōu)秀的行業(yè)人才是船舶市場復(fù)蘇必不可少的條件，因此要進行人才的培養(yǎng)，把人才戰(zhàn)略貫徹落實，發(fā)展與船舶、海洋工程相關(guān)的學(xué)科，大力培養(yǎng)優(yōu)秀人才。不僅要加強與國際國內(nèi)著名大學(xué)的合作和交流，爭取聯(lián)合辦學(xué)，還要努力提高自己的學(xué)術(shù)標準，與國際上相關(guān)的一流學(xué)者進行溝通，促進國內(nèi)學(xué)校的辦學(xué)和教育標準得到國際學(xué)術(shù)界的認同，促進學(xué)校水平達到國際標準。另外還要不斷引進具有豐富經(jīng)驗的一流教師，培養(yǎng)專業(yè)性能力強的優(yōu)秀人才，為船舶市場的發(fā)展打下堅實的保障。

　　四、結(jié)語

　　船舶工業(yè)在我國重工業(yè)中占據(jù)著至關(guān)重要的一席，預(yù)計2015年我國將會實現(xiàn)世界第一造船大國的宏偉目標，而要實現(xiàn)這一目標，造船工業(yè)必須要有跨越的發(fā)展，而過去幾年來，由于船舶行業(yè)的成本持續(xù)上升，加之原材料、勞動力成本等因素的影響，我國的船舶市場呈現(xiàn)持續(xù)低迷狀態(tài)，造成造船企業(yè)訂單下降，行業(yè)虧損加劇。

　　如何讓我國船舶市場走出低谷，提升造船行業(yè)的硬實力，是擺在我們面前的一個嚴峻的問題，在當前我國經(jīng)濟、科技發(fā)展的大形勢下，只有不斷調(diào)整市場發(fā)展結(jié)構(gòu)，促使造船企業(yè)提高生產(chǎn)質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，同時不斷培養(yǎng)優(yōu)秀的專業(yè)人才，才能夠讓造船行業(yè)更好的發(fā)展，讓我國船舶市場不斷拓展，在國際船舶行業(yè)中占據(jù)穩(wěn)固的市場。