中國鋼鐵行業(yè)尚未擺脫盈利危機(jī)，卻又面臨環(huán)保壓力升級。在6月29日舉行的中國鋼鐵節(jié)能減排論壇上，環(huán)保部環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)研究所所長武雪芳透露，剛剛獲審議通過的鋼鐵工業(yè)系列污染物排放標(biāo)準(zhǔn)正按程序會簽國家質(zhì)檢總局，將于近期發(fā)布。

　　武雪芳表示，新標(biāo)準(zhǔn)總體上大幅收緊了顆粒物和二氧化硫的排放限值，增設(shè)了氮氧化物等污染物的排放限值；針對環(huán)境敏感地區(qū)規(guī)定了更嚴(yán)格的水和大氣污染物特別排放限值。

　　新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，全行業(yè)顆粒物排放濃度從目前的每立方米100-150毫克調(diào)整為20-50毫克，新建鋼鐵燒結(jié)機(jī)二氧化硫排放濃度從目前的每立方米2000毫克調(diào)整為200毫克。

　　鋼鐵企業(yè)環(huán)保工作負(fù)責(zé)人普遍認(rèn)為，對于重點大中型鋼鐵企業(yè)而言，顆粒物排放的標(biāo)準(zhǔn)相對容易完成，而大型燒結(jié)機(jī)脫硫工藝達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)面臨很大挑戰(zhàn)。

　　一位大型國有鋼鐵企業(yè)環(huán)保部負(fù)責(zé)人對《財經(jīng)》記者表示，此前各大鋼鐵企業(yè)就節(jié)能減排工作向環(huán)保部匯報時，均對二氧化硫排放指標(biāo)充滿信心，“但就我了解的實際情況并非如此，要達(dá)到新標(biāo)準(zhǔn)還有很大挑戰(zhàn)”。

　　從數(shù)字來看，中國鋼鐵業(yè)與國際先進(jìn)水平尚存較大差距。2011年，我國重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)噸鋼二氧化硫排放為1.53千克，噸鋼煙粉塵排放為1.1千克。而韓國浦項制鐵2010年噸鋼二氧化硫排放僅為0.7千克，噸鋼煙粉塵排放為0.13千克。

　　上述鋼鐵企業(yè)代表稱，大部分鋼鐵企業(yè)在節(jié)能方面的投入超過減排，因為前者能夠直接帶來成本降低，而后者則是完成企業(yè)社會責(zé)任，屬于增加企業(yè)成本范疇，造成企業(yè)投入的動力相對較小。

　　當(dāng)前，鋼鐵行業(yè)已陷入全行業(yè)盈利困難的窘境。今年1-4月，鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)利潤395億元，同比下降49.5%。其中，鋼鐵冶煉及加工業(yè)利潤僅為151億元，下降68.8%。

　　武雪芳稱，考慮到我國發(fā)展的階段性特征和基本國情，新標(biāo)準(zhǔn)對鋼鐵企業(yè)設(shè)置了兩年零三個月的過渡期。過渡期后，現(xiàn)有企業(yè)必須執(zhí)行嚴(yán)格的排放控制要求。

　　此外，鋼鐵企業(yè)還面臨更為直接的成本壓力。同日，財政部稅政司流轉(zhuǎn)稅處處長高晟表示，目前正在研究開征環(huán)境稅。如果實現(xiàn)“費改稅”，則意味著鋼鐵企業(yè)將付出更高的環(huán)保成本。

　　“可以肯定的是，費改稅后，企業(yè)的支出肯定會增加，但最終稅率現(xiàn)在還不得而知。”攀鋼安全環(huán)保部部長侯毅說。