由于國家電力供應(yīng)和城市基礎(chǔ)設(shè)施管理集中以及優(yōu)勢(shì)的煤炭資源集中等優(yōu)勢(shì)，我國有望成為全球第一批實(shí)現(xiàn)新能源汽車以及電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的國家。
　　
　　記者從27日閉幕的2010中國新能源汽車發(fā)展年會(huì)上獲悉，由于石油依賴加深、大氣污染和交通擁堵問題突出，發(fā)展新能源汽車成為調(diào)整我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的必然選擇。而國家電網(wǎng)、城市設(shè)施方面的管理集中，以及我國優(yōu)勢(shì)能源煤炭的資源集中，為新能源汽車特別是電動(dòng)汽車率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化提供了得天獨(dú)厚的條件。
　　
　　寶馬汽車中華區(qū)負(fù)責(zé)電動(dòng)車項(xiàng)目的高級(jí)經(jīng)理田勝說，新能源汽車已列為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，這是一個(gè)確定的發(fā)展方向。而降低對(duì)石油尤其是進(jìn)口石油的依賴，是電動(dòng)汽車發(fā)展的一個(gè)重要推動(dòng)力。中國電網(wǎng)結(jié)構(gòu)相對(duì)集中，國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)等都是大型國有企業(yè)，相對(duì)集中的管理模式對(duì)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)建設(shè)快速發(fā)展大有好處。“環(huán)顧全球，中國在新能源汽車政策方面的推動(dòng)力度非常大，現(xiàn)在有20個(gè)新能源汽車實(shí)驗(yàn)城市，其中6個(gè)對(duì)私人新能源消費(fèi)實(shí)施補(bǔ)貼，從政策角度、政府推動(dòng)意愿來看，中國很有希望成為第一批實(shí)現(xiàn)新能源汽車或者電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的國家之一。”
　　
　　北京大學(xué)國家發(fā)展研究院副院長姚洋()說，電動(dòng)汽車另一大優(yōu)勢(shì)是電力集中生產(chǎn)。“電動(dòng)汽車實(shí)際上有排放的，只是排放比較集中。我們知道，分散排放最難治理，集中到電廠治理要好得多，特別大量使用的時(shí)候。集中利用中國優(yōu)勢(shì)資源的煤炭發(fā)電，還可以降低對(duì)海外石油的依賴。”
　　
　　第一電動(dòng)網(wǎng)CEO龐義成說，在新能源汽車領(lǐng)域，無論產(chǎn)業(yè)啟動(dòng)時(shí)間還是產(chǎn)業(yè)啟動(dòng)規(guī)模，我國并不落后于任何一個(gè)國家。背靠世界最大、增長最快的市場(chǎng)，有強(qiáng)力的政府管理和明確的政策引導(dǎo)扶持，如果不能創(chuàng)造世界最大的新能源汽車市場(chǎng)，確立新能源汽車產(chǎn)業(yè)的中國范式，將是一個(gè)極大遺憾。
　　
　　科技部部長萬鋼稍早前表示，中國新能源汽車創(chuàng)新體系已基本建立，新能源汽車示范推廣正逐步展開并將在5年內(nèi)向產(chǎn)業(yè)化方向邁進(jìn)。在電動(dòng)汽車技術(shù)方面，我國已建立具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)且適用于公共交通和私人汽車市場(chǎng)的特色混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃油電池、動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)，形成國際上規(guī)模最大的電動(dòng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)以及35個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)具備車用電池、電機(jī)、整車和技術(shù)設(shè)施檢測(cè)能力。預(yù)計(jì)2010年全國新能源汽車產(chǎn)量將達(dá)15萬輛。