航展現(xiàn)場的“中國心”太行發(fā)動機的這個土豪金色還是蠻亮眼滴；換了個顏色頓時高大上了起來！ 太行發(fā)動機研制始于上世紀(jì)八十年代末，2005年12月28日完成設(shè)計定型審查考核，歷時18年。太行發(fā)動機是中國首個具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能、大推力、加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，它結(jié)束了國產(chǎn)先進渦扇發(fā)動機的空白。
       目前能夠研制第三代大推力渦扇發(fā)動機的國家，只有美國、俄羅斯和中國。太行發(fā)動機的研制成功和公開，向世界證明了中國航空動力行業(yè)的整體實力和技術(shù)水平，也意味著中國能在關(guān)系到國計民生的重大動力領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)獨立自主。
       航空發(fā)動機被喻為“工業(yè)皇冠上的明珠”。 而葉片在航空發(fā)動機中占據(jù)著非常重要的地位，是航空發(fā)動機制造中的重中之重，占據(jù)了大約40%左右的工作量；也是航空發(fā)動機制造的難點，制造要求及技術(shù)精度都非常高，體現(xiàn)了發(fā)動機制造工藝水平，也極大地影響了發(fā)動機的整體性能。此外葉片高速旋轉(zhuǎn)過程中的葉身所受載荷非常大，為了降低損傷概率，對葉片的材料性能、結(jié)構(gòu)強度、表面質(zhì)量等要求非?？量?。熱端部分的葉片，高速旋轉(zhuǎn)時除了極高的載荷外，還要承受高溫的影響，對葉片的材料、加工工藝提出了極高的要求。
       葉片為何那么難造？從上圖細(xì)節(jié)可見一斑。為了適應(yīng)發(fā)動機內(nèi)部的高溫環(huán)境，冷卻葉片，每一個葉片都是精密鑄造，內(nèi)部空心，內(nèi)腔結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜。無論是加工也好，設(shè)計也好都是巨大的挑戰(zhàn)?。?br />
       經(jīng)過幾十年的發(fā)展，中國航空發(fā)動機葉片已經(jīng)形成了較為完整的體系，基本滿足了中國先進航空發(fā)動機研制的需求；在一些新材料（如定向凝固高溫合金、單晶高溫合金、金屬間化合物基高溫合金等）的研制和加工應(yīng)用上，也逐步跟上了世界先進水平的步伐。
       現(xiàn)在我國航空發(fā)動機葉片加工技術(shù)的發(fā)展既面臨著寶貴契機，也承受著巨大挑戰(zhàn)。理清不同葉片材料的性能及其加工工藝的內(nèi)在特性，從理論本質(zhì)和工程技術(shù)兩個層面掌握葉片加工的技術(shù)內(nèi)涵，是掌握航空發(fā)動機葉片先進加工工藝的關(guān)鍵所在。中國航空需要圍繞著新材料、新工藝等重要問題，大力的推動葉片加工工藝的基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)研究體系的建設(shè)，這樣將會極大的促進我國航空發(fā)動機葉片先進加工技術(shù)的跨越發(fā)展。