上周五，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了9月份和前9個(gè)月國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)。不出所料，9月份汽車產(chǎn)銷同比明顯下降，延續(xù)了7月份以來的低迷走勢(shì)，連續(xù)三個(gè)月同比下降。

       雖然吉利、奇瑞、長(zhǎng)城、比亞迪、一汽-大眾等汽車廠家9月份市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，但總體來看，9月份的車市雖然比8月份好了不少，但是同比下跌仍然達(dá)到11.6%。從過去兩周的情況來看，10月份的形勢(shì)也不容樂觀。今年的“金九銀十”很有可能要泡湯。

       國(guó)內(nèi)車市連續(xù)三月下滑

       中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)顯示，9月份汽車產(chǎn)銷分別完成235.6萬輛和239.4萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)17.8%和13.8%;同比下降11.7%和11.6%，產(chǎn)銷率101.6% 。

       今年1至9月，汽車產(chǎn)銷雙雙完成2049.1萬輛， 同比增長(zhǎng)0.9%和1.5%，比前8個(gè)月增速分別回落1.9和2個(gè)百分點(diǎn)，增速持續(xù)回落，總體表現(xiàn)低于年初預(yù)期。

       目前，國(guó)內(nèi)乘用車銷量占總量的比重超過84%。統(tǒng)計(jì)顯示，9月份乘用車產(chǎn)銷完成202.5萬輛和206萬輛， 環(huán)比增長(zhǎng)18.7%和15.1% ，同比下降11.9%和12%。連續(xù)三個(gè)月出現(xiàn)產(chǎn)銷同比下降。這一趨勢(shì)也是多年未見的。

       今年前9個(gè)月能保持微弱增長(zhǎng)，主要是上半年車市表現(xiàn)強(qiáng)勁，部分抵消了三季度的下滑局面，以致前9個(gè)月銷量同比增長(zhǎng)1.5%。

       中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)是批發(fā)數(shù)，不能完全反映市場(chǎng)的真實(shí)情況。據(jù)有關(guān)部門根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)整理的零售數(shù)據(jù)，今年前8個(gè)月批發(fā)銷量比零售銷量多了近160萬輛。如果按照零售數(shù)據(jù)，今年前9個(gè)月中國(guó)車市已經(jīng)是負(fù)增長(zhǎng)。

       車市低迷三大原因所致

       中汽協(xié)分析認(rèn)為，消費(fèi)者信心不足、股票市場(chǎng)暴跌，以及中美貿(mào)易摩擦導(dǎo)致關(guān)系緊張，是導(dǎo)致中國(guó)車市持續(xù)低迷的三大原因。

       今年三季度的國(guó)內(nèi)車市，有點(diǎn)像2018年下半年的國(guó)內(nèi)車市。當(dāng)時(shí)在國(guó)際金融危機(jī)沖擊下，由于信心不足，國(guó)內(nèi)車市持續(xù)低迷。直到 2019年初國(guó)家出臺(tái)汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，通過車購(gòu)稅減半、鼓勵(lì)以舊換新、汽車下鄉(xiāng)等舉措，一舉扭轉(zhuǎn)了頹勢(shì)。

       中國(guó)是全世界最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，全世界幾乎所有跨國(guó)汽車巨頭都在中國(guó)有合資企業(yè)，許多跨國(guó)汽車公司最大的市場(chǎng)在中國(guó)。中國(guó)車市打噴嚏，全球跨國(guó)汽車巨頭也跟著感冒。

       中國(guó)車市低迷，跨國(guó)汽車公司也很緊張，因?yàn)樗鼈円蕾囍袊?guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)全球增長(zhǎng)。大眾汽車集團(tuán)稱，旗下大眾品牌9月在中國(guó)的銷量下降10%，拖累大眾品牌全球銷量下降20%。

       捷豹路虎宣布，由于需求疲弱，其在英國(guó)的最大工廠將停產(chǎn)兩周。全資擁有捷豹路虎的印度塔塔集團(tuán)受此影響，股價(jià)在孟買市場(chǎng)下跌15.7%。捷豹路虎把英格蘭工廠停產(chǎn)歸咎于中國(guó)市場(chǎng)銷量大幅下降。

       美國(guó)最大的汽車公司通用汽車宣布，今年9月該公司及合資企業(yè)在華銷量同比下降14.9%，前9個(gè)月同比下滑2.5%。中國(guó)是通用汽車第一大市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)下滑嚴(yán)重影響通用汽車的全球業(yè)績(jī)。

       福特汽車今年在華銷量大幅下滑，1 至9月下降30%。受中國(guó)業(yè)績(jī)拖累，福特汽車啟動(dòng)了大幅裁員。

       全年有可能出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)

       由于不確定因素太多，國(guó)內(nèi)車市低迷的三大原因短期內(nèi)很難消除。如果沒有重大政策出臺(tái)，四季度車市形勢(shì)不容樂觀。

       根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)，2017年最后3個(gè)月的銷量分別為270.4萬輛、295.8萬輛和306萬輛。四季度總計(jì)872.2萬輛，月均290.7萬輛。而今年前9個(gè)月，月均銷量?jī)H為227.7萬輛。

       由于去年四季度基數(shù)太高，在當(dāng)前的低迷車市下，銷量要想超過去年基本沒有可能。即使出臺(tái)鼓勵(lì)汽車消費(fèi)政策，如果推出太晚，對(duì)全年銷量的拉動(dòng)也有限。

       野村證券預(yù)計(jì)，今年四季度中國(guó)乘用車銷量將同比下降7.5%，導(dǎo)致全年銷量下降1.6%。這將是中國(guó)乘用車市場(chǎng)年度銷量自1990年以來首次下降。

       中國(guó)已經(jīng)連續(xù)9年成為全球最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和第一大新車市場(chǎng)，汽車保有量超過兩億。2017年，中國(guó)汽車銷量接近2900萬輛。這么大的基數(shù)，要想再較大幅度增長(zhǎng)已經(jīng)很難。美國(guó)是全世界汽車保有量最大的國(guó)家，曾經(jīng)很多年都是全球新車第一大市場(chǎng)。美國(guó)新車銷量的年峰值也就1700萬輛。

       有分析認(rèn)為，在這么高的基數(shù)下，汽車年銷量出現(xiàn)小幅下降也很正常。但是必須看到，中國(guó)汽車消費(fèi)的剛性需求將長(zhǎng)期存在。

       中國(guó)汽車剛需長(zhǎng)期存在

       公安部交管局宣布，截至2018年6月底，全國(guó)汽車保有量達(dá)到2.29億輛，其中私人汽車1.8億輛。有分析認(rèn)為，按照目前的增長(zhǎng)速度，到2020年，中國(guó)汽車保有量將超過2.5億輛。再過幾年，就可以超過美國(guó)，成為全球最大的汽車保有國(guó)。

       隨著中國(guó)汽車保有量的迅速擴(kuò)大，換車高峰已經(jīng)到來，為二手車市場(chǎng)提供了豐富的車源。

       今年前9個(gè)月，中國(guó)二手車交易量達(dá)到900多萬輛，全年將達(dá)到1200萬輛。二手車市場(chǎng)的健康發(fā)展，一方面擴(kuò)大了汽車交易規(guī)模，一方面也為新車騰出了空間。

       隨著汽車保有量規(guī)模的擴(kuò)大，每年報(bào)廢的汽車數(shù)量也很可觀。按照國(guó)際慣例，每年報(bào)廢汽車的數(shù)量約占汽車保有量的6%。國(guó)內(nèi)汽車保有量急劇增長(zhǎng)主要集中在過去十幾年，大量汽車很快就到了生命周期末端。

       據(jù)有關(guān)部門預(yù)測(cè)，2018年全國(guó)報(bào)廢的汽車應(yīng)該達(dá)到900萬輛，未來幾年將超過一千萬輛。

       如果每年報(bào)廢1000萬輛，加上1200萬輛汽車流入二手車市場(chǎng)，再加上新增的幾百萬汽車需求，國(guó)內(nèi)新車銷量每年都會(huì)超過2700萬輛。隨著汽車出口不斷增加，中國(guó)汽車年產(chǎn)銷量有可能長(zhǎng)期維持在3000萬輛左右。

       盡管遇到暫時(shí)困難，國(guó)內(nèi)車市低迷。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，中國(guó)汽車的剛性需求將長(zhǎng)期存在，前景還是光明的。